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2005-3-25 8:09:00晴朗 星期五
信鴿競(jìng)翔中的賽線選擇    作者：可愛(ài)小貓級(jí)別:新星
眾所周知，影響信鴿競(jìng)翔成績(jī)的因素有很多，除信鴿本身的素質(zhì)之外，還有很多外在因素，諸如季節(jié)交替、氣候轉(zhuǎn)變、賽線選擇、賽線距離及信鴿生長(zhǎng)環(huán)境等。這其中，賽線因素往往起著很大的作用，賽線的好壞直接影響著比賽的成績(jī)。然而，賽線選擇又具有眾多的影響因素，顯得格外復(fù)雜，也是鴿友們經(jīng)常討論話題。
信鴿競(jìng)翔距離通常在500千米以上，即使是短程比賽也都在200—300千米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了家養(yǎng)鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)的范圍。信鴿之所以能遠(yuǎn)距離歸巢，是利用其祖先長(zhǎng)途遷徙時(shí)所遺留下來(lái)的定向定位功能。既是如此，那么在很多比賽中又怎么會(huì)屢屢出現(xiàn)信鴿歸巢率不高，甚至不歸巢的現(xiàn)象呢？自然因素是不可避免的。當(dāng)然也可以利用其有利的一面，比如：無(wú)論春賽、秋賽，在正常天氣情況下，適當(dāng)風(fēng)力的順風(fēng)會(huì)明顯提高信鴿的回歸速度。
大自然的萬(wàn)物是相輔相成、互相依賴(lài)的。在競(jìng)翔活動(dòng)中，賽線的選擇受到賽向的制約，事先確定的出賽方向決定著賽線的選擇，方向確定以后，地形是決定賽線具體走向的唯一依據(jù)。然而競(jìng)翔活動(dòng)是以距離為等級(jí)進(jìn)行的，要確認(rèn)距離，首先要確定出發(fā)點(diǎn)，即司放點(diǎn)。誰(shuí)都知道點(diǎn)線密不可分，互為前提，然而，一個(gè)方向可以有許多賽點(diǎn)，距離允許范圍內(nèi)的點(diǎn)可以精挑細(xì)選，賽線是由一個(gè)個(gè)賽點(diǎn)依次連接而成，賽線又如何能夠分段地精挑細(xì)選呢？那就要看你如何選擇司放點(diǎn)了，如果司放點(diǎn)選擇得好，在信鴿的飛行過(guò)程中，可以盡量避開(kāi)不利的地形，然而選錯(cuò)了司放點(diǎn)，這場(chǎng)比賽實(shí)際上就已經(jīng)輸了。也就是說(shuō)司放點(diǎn)的選擇是選擇賽線的首要因素。
通常來(lái)講，司放點(diǎn)一定要選擇地勢(shì)平坦、周?chē)鷰装倜椎姆秶鄄荒苡蟹课荨?shù)木、電線桿等障礙物。這樣會(huì)避免賽鴿出籠時(shí)因密度較大而導(dǎo)致互相碰撞干擾、視線不良、行動(dòng)受限制、不能迅速爬高的弊端。除此之外，賽鴿在開(kāi)闊地域視野良好的情況下，可以事先在籠中觀天定位，為歸巢及出發(fā)方向做出測(cè)定，因此，司放點(diǎn)最好選擇在地勢(shì)稍高的地方。但是，現(xiàn)在比較普遍都使用封閉或半封閉式放鴿車(chē)，信鴿目視觀天條件已不如從前，不過(guò)信鴿的定向歸巢并不完全是靠眼睛，放鴿車(chē)較長(zhǎng)時(shí)間停在司放地，信鴿便可以進(jìn)行原地測(cè)向，感知自己目前的位置與巢區(qū)之間的方向差，這就是說(shuō)即使在封閉的環(huán)境中，信鴿也不是閑著的，只要是在安靜和穩(wěn)定的環(huán)境中，就有本領(lǐng)測(cè)定方位，按照預(yù)定的目標(biāo)飛翔。有經(jīng)驗(yàn)的鴿友訓(xùn)鴿，到目的地后并不急于開(kāi)籠，而是較長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)放著，就是為了讓信鴿在籠中能有充分的時(shí)間測(cè)定方向，由此可見(jiàn)安靜的環(huán)境也是選擇司放點(diǎn)的一個(gè)必備條件。
前面提到賽線的選擇受到賽向制約，的確，賽線離開(kāi)方向便無(wú)從談起。鳥(niǎo)類(lèi)長(zhǎng)途遷徙的方向，都是地球的經(jīng)線方向，即南北方向。之所以遷徙，不過(guò)是為了追逐溫度的變化。既然這種有強(qiáng)烈方向性的飛行已經(jīng)變成了本能，鳥(niǎo)類(lèi)當(dāng)然熟悉南北方向的方位辨認(rèn)和飛行，即使信鴿退出了遷徙鳥(niǎo)類(lèi)的行列，但它們?nèi)匀婚L(zhǎng)久保持著遷徙識(shí)途能力，更加擅長(zhǎng)南北方向的定位飛行，或者說(shuō)，在南北方向上，它們更善于判定方位。所以在選擇賽線時(shí)，應(yīng)首先考慮制定和使用南北方向的賽線，實(shí)在是迫不得已時(shí)再退而求其次，考慮東西方向的路線。
適當(dāng)風(fēng)力的順風(fēng)能明顯提高信鴿的回歸速度，經(jīng)驗(yàn)告訴我們，信鴿春賽遇南風(fēng)的時(shí)候較多，秋賽則常遇北風(fēng)，因此，風(fēng)向和季節(jié)也是競(jìng)翔中賽向和賽線選擇的參考因素。
影響賽線選擇的另一個(gè)重要因素是水域的存在。為什么遷徙鳥(niǎo)類(lèi)無(wú)論在白天還是黑夜，都能夠順利的遷飛呢？科研成果表明，候鳥(niǎo)完成遷徙識(shí)途任務(wù)的秘訣是利用地球磁場(chǎng)感應(yīng)。大量資料顯示，海岸線附近的磁場(chǎng)效應(yīng)比其它地方大得多。因此，海岸線就成了候鳥(niǎo)們的最佳飛行路線。
綜觀全球，信鴿競(jìng)翔活動(dòng)的發(fā)源地以及信鴿競(jìng)翔活動(dòng)可以順利發(fā)展興起的國(guó)家和區(qū)域，無(wú)一例外都在沿�；蚺c海洋有密切關(guān)系的地區(qū)。就我國(guó)而言，由遼寧開(kāi)始，河北、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、海南等東部沿海地方是競(jìng)翔發(fā)達(dá)地區(qū)，中部和西部只有局部地區(qū)情況較好，但沒(méi)有東部沿海優(yōu)勢(shì)那么明顯。值得注意的是中部和西部情況較好的地區(qū)（如中部的上海、西部的甘肅蘭州和寧夏銀川等地）也都是在較大的水域附近，它們分別緊靠著長(zhǎng)江和黃河兩大流域。又例如1997年，為慶祝香港回歸，全國(guó)很多地方都送信鴿到香港實(shí)地放飛，最遠(yuǎn)的一羽回歸鴿據(jù)報(bào)道是哈爾濱的，河北、山東、天津、江蘇等地的回歸鴿數(shù)量也大大多于四川、廣州等地。就路程而言，同時(shí)從香港放出入川要比黑龍江近一半以上，比其它地區(qū)就近得更多了，然而眾所周知，四川的地形不好，入川的鴿子從香港起飛就遇上五嶺，并沒(méi)有什么好地形。據(jù)報(bào)道，從香港放飛四個(gè)多月后，四川的鴿子才陸續(xù)歸巢。種種規(guī)律性的現(xiàn)象都表示，凡是沿海、沿江河地區(qū)的信鴿，競(jìng)翔成績(jī)都有明顯的優(yōu)勢(shì)。
必須引起注意的是，雖然水域是影響著賽線選擇的重要因素，但司放點(diǎn)卻不能夠選在水域附近。許多鴿友或許都有這樣的體會(huì)，當(dāng)司放點(diǎn)附近有大的水域時(shí)，鴿群出籠騰空后幾乎立即就發(fā)現(xiàn)寬闊的水面，造成嚴(yán)重的心理壓力，紛紛飛向與水面相反的方向，始終不敢逾越。多年競(jìng)翔實(shí)踐以及對(duì)全球競(jìng)翔數(shù)據(jù)的研究結(jié)果都表明，由內(nèi)陸放向沿海的競(jìng)翔成績(jī)，要比相反方向的成績(jī)好得多。因此，在沿�；蛳鄬�(duì)沿海的地區(qū)，要盡可能地將賽線方向安排成由內(nèi)陸飛向沿海，而不是相反。
總之，賽線的選擇，有無(wú)正確理論的指導(dǎo)，其結(jié)果是有天壤之別的。不過(guò)，理論終究是要與實(shí)踐相結(jié)合的，要選擇一條好賽線，還要結(jié)合實(shí)際情，觀察綜合因素，因地制宜地制定賽線，不能生搬硬套固有的理論，那樣就成了教條主義者了。
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 1樓 評(píng)論者：北京鴻福苑級(jí)別:新星    時(shí)間：2010-8-11 8:55:00
內(nèi)容：祝福好運(yùn)
  • 記錄是為了更好地前進(jìn)
  • 這是花了心思的
  • 養(yǎng)鴿，養(yǎng)性也！
  • 娓娓敘來(lái)，很好
評(píng)論內(nèi)容：
 
　　      　
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